下周二（12月30日）起，位于北京副中心综合交通中心（以下简称“城中心”）内的北京通州站将正式运营。这也是第一个在次中心运营的中央设施。目前前往通州站的乘客可乘坐地铁6号线在北云河东站下车。未来，这个副中心枢纽还将连接地铁22号线（平雅线）、M101号线等轨道交通线路。北京通州站将于12月30日开通运营。新京报记者 王贵斌 摄 分中心分期开业，打造“成长”中心。 12月24日，记者提前探访了北京通州副中心和火车站。首都机场主要部分和火车站均在地下，只有10栋地上建筑具有独特的“经范”特色哎呀。这一设计不仅加强了通州火车站与京杭大运河之间的文化联系，而且具有出色的照明效果，将“京帆”屋顶的阳光引入室内。堆叠式、阶梯式的建筑设计不仅赋予空间立体感，还能帮助乘客找到方向。通往车站的路一目了然。副中心及车站主体部分位于地下，通过“经帆”屋顶实现采光。新京报记者 王贵斌 记者从北京市交通委员会、城市重点站区管委会、通州区政府、北京铁路局集团、lto北京投资公司获悉，北京通州站将于下周二（12月30日）正式开通。值得注意的是，北京通州站投入运营，成为全国首个中心枢纽站。郊区中心城市。下一步，副中心也将分阶段投入运营，打造“增长”场所。副中心是落实《北京市城市总体规划（2016-2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施。据北京投资公司介绍，副中心以“站城一体”为核心理念，创新性地采用全地下中心设计，将火车站和轨道交通隐藏在地下，将宝贵的地上空间还给城市，构建“地下中心副城”立体发展格局。“据悉，副中心一期将在核心区开始运营，包括以北京通州为中心的M1地下夹层、B1、B2、B3地下三层。火车站同时还有车站广场、换乘大厅、停车场及一些相关商业。设施也将开放。乘客乘坐京唐城际、6路地铁，可衔接换乘火车、网约出租车、公交车、公交车等。副中心地铁换乘走廊设有自动扶梯。新京报记者 王桂斌 摄。地铁平谷线和M101线也将逐步与副中心主站区连接。据副中心城市管委会介绍，副中心城市最显着的特点就是位于中心的地铁车站，集城际车站、轨道交通、接驳车站、公共服务、市政配套设施等综合功能于一体。其中，M1地下夹层主要为公交站台支撑层，西侧为公交站台，东侧为旅游巴士区。地下一层具有车站功能和城市特色，并设有商业等公共空间步行街和地下广场。它们分别安装在城际车站的东侧和西侧。在车站大厅办理报到手续（初期只在西侧开放），车站大厅与出租车、网上交通配送平台、接驳区相连。南面是城市走廊。市民及旅客可通过公共通道直接进入地铁六号线北云河东站南端大厅。地下二层具有候车功能和城市交通换乘功能，作为交通换乘层，提供京唐/景仁城际与地铁6号线之间的换乘。城际站区14个检票口分为东西两侧七组，中央设有12306服务柜台和候车室，两端设有东出发厅和西出发厅。每个出发大厅均与出租车、叫车服务停靠区相连ces 和社会车辆。地下三层为城际铁路站台，主要功能为城际车站和铁路运输平台。进入车站通过安检后，乘客下降到这一层登上城际列车。这些站是在此次要行动中组织的。京唐城际铁路初期仅开放北部京唐站运营。南侧S6线（城际联络线）车站计划未来随着城市副中心的开通和轨道运营规划而开通。城际列车站台位于地下三层，站台采用屏蔽门设计。新京报记者 王桂斌 供图 根据规划，副中心将通过“分阶段、分区域逐步激活”的模式，不断完善功能布局。地铁22号线（平谷线）M101A线接入工程和土地开发项目进展顺利。各功能区将随着建设的进展分阶段启用。未来将整合地铁、城际列车、市郊列车和公交车、邮轮码头和航站楼值机功能，最终实现以高铁连接首都机场和大兴机场的高效出行网络。初期将开行12趟列车，京唐城际铁路将全面运营。据北京国家铁路局集团介绍，首次开通后，北京通州站将承担京唐城际铁路和京唐城际铁路（已建成段）的到发运营，并全面开展京唐城际铁路运营。该线路现已开通，最初将运行 12 趟列车。最快速的列车 从北京通州火车站 前往 唐山火车站, Ba奥迪火车站、北城火车站、秦皇岛火车站分别需55分钟、26分钟、56分钟、90分钟，进一步缩短京津冀城市之间的时间和空间距离。近年来，中国铁路局集团驻京集团重点打造首都“通勤带”，积极运营市郊列车和高速通勤列车。京津冀地区，进京铁路通道已达18条，其中高铁线路9条：京津城际、京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、京张铁路。高速公路、京雄、京雄、唐城际、金星城际、华星城际（郎兴段），9条普速线路：京沪线、京广线、京哈线、京九线、京包线、济南线京城线、丰沙线、靖远线、京通线。北京通州站的开通运营，将为天津、唐山、秦皇岛、香河、大厂、燕郊等进出北京的旅客提供更加丰富、便捷的出行选择。北京通州站是郊区中心第一个投入运营的中心设施。新京报记者王桂斌 摄。乘坐地铁前往通州站，需在6号线北云河东站下车。在交通连通性方面，北京通州站目前已形成以公共交通为主、多种交通方式为补充的立体连通体系。北京市交通委员会客运综合协调办公室主任李学斌告诉记者，郊区中心初步开通。在此期间，轨道交通将可换乘地铁6号线（换乘距离约600米），陆路公交车将连接市中心和通州老城、“三大主楼”、全民旅游中心、各大医院等商业区。优化调整了覆盖文化、旅游、医疗、居住区的8条线路（其中新增两条定制公交车）。开通1条首都机场、1条大兴机场两条机场巴士线路，满足旅客陆路、航空出行需求。随着轨道建设的推进，将与地铁22号线（平谷线，换乘距离约50米）、M101号线（换乘距离约500米）连接，进一步完善轨道交通的换乘手段。记者走访现场发现，如果乘坐地铁6号线到北京通州站，必须在6号线北运河东站下车，下车后沿地铁站按照交通指示进入地铁换乘大厅，步行约10分钟即可到达车站。乘坐地铁6号线到北京通州站需在北运河东站下车。新京报记者 王贵斌 摄 私家车可停放在东、西两个停车场。除公共交通接驳外，北京通州站的出租车、网约车、私家车、非汽车等交通配套设施也与车站同时建成投入使用。据市重点站区管委会介绍，副中心设有2个出租车调度站（东西航站楼地下二层各1个，共277辆出租车）和2个网上出租车调度区（东西航站楼地下二层各1个，共181辆出租车）。社会停车场位于地下，东区停车位220个，东区停车位660个。西区空间。副中心周边还规划非机动车（含共享单车）停车位1585个。出租车调度站和在线旅游接驳区位于副中心的东西两侧。新京报记者王桂斌供图。对于私家车，驾驶者可以选择将车辆停放在东、西两个停车场。请注意，副中心周边路网仍在建设中，如果您想从通州前往火车站，请尽早出发，优先乘坐公共交通。电子导航方面，副中心地上地下空间数据全部采集完毕，实现了驾车、步行的闭环导航流程。通过高德地图、百度、腾讯，可以精准引导司机和乘客到达郊区中心的功能区和指定入口。新京报记者 裴建福 编主编张雷 编辑颜淑丽
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