车东西作者（公众号：车东西）|编辑郭跃|智豪第三季度净亏损6亿美元，结束了连续11个季度盈利的局面。李想认错了！据车东易讯11月26日消息，理想汽车CEO李想刚刚在三季度财报电话会议上坦白承认了自己过去的错误。近三年来，理想汽车一直在尝试采用职业经理人的组织模式，但这种模式并不适应当前不稳定的市场环境和理想的实际情况。因此，理想汽车将从今年四季度开始全面回归创业模式。李想、董事长马东辉等高管也在电话会议上宣布了五个要点。 ▲理想汽车CEO李想回应理想汽车自主研发的M100芯片（据公开报道，这是理想汽车的智能驾驶芯片）预计2026年出货。有了这款芯片的支持，汽车将能够主动提供服务。车型方面，为了消除“i6”纯电动车型的交付延迟，将于11月推出双电池供应商车型。该车计划明年初月产能达到2万辆。明年，理想将重新获得增程市场的领先地位。更新后的L系列将标配5C。同时，理想计划明年量产自有品牌5C电池。就在今天，理想汽车公布了第三季度财报。第三季度销售额274亿元，今年前三季度销售额835亿元，位列新能源汽车企业第一。不过，同比来看，理想汽车第三季度营收和净利润也出现了一些变化。第三季度营收同比下降36%，导致亏损6亿元，毛利率为16.3%，整车毛利率为15.5%。剔除预计的 Ideal MEGA 召回成本的影响，2025 年第三季度毛利率将为 20.4%，车辆毛利率将为 19.8%。截至今年三季度末，理想汽车现金储备达989亿元。这为理想汽车继续投资于自主技术研究、服务网络建设和全球设计等领域提供了坚实的财务基础。 ▲理想汽车2025年第三季度财报数据 1、产能 明年i6月销量将达到2万辆，以扩大的续航里程重回领先地位。今年第三季度对于理想汽车来说是非常困难的一个季度。用理想汽车CEO李翔的话说，“我们公司经历了产品周期、公共关系、供应链改进、政策变化等带来的各种挑战，这些因素都影响了我们的交付和运营。”在今晚的财报电话会议上，李想也一改汽车公司财报电话会议惯有的业绩“汇报”形式，直接发表了一段非常感人的演讲。对于理想汽车的20年，李想分享了他对理想汽车的20年最重要的三个关键选项的看法：组织、产品和技术，他为理想汽车接下来的发展指出了三个主要方向。从第四季度开始，我们开始完全回归到风险投资公司的管理方式。在产品方面，我们不仅限于技术上，我们致力于内置智能，打造专门设计的AI系统，现场李想向一直支持理想汽车的投资者发出了军令状。3到5年内的智慧。下面，李想、理想汽车总裁马东辉、理想汽车首席技术官谢岩就理想汽车今年的发展重点和未来计划进行了详细回应。 ▲马东辉先生（左图） 李翔先生（中图） 谢岩先生（右图） 1、芯片M100理想将于2026年交付。汽车积极提供服务。李想首先回答了2026年将推出哪些技术和产品的问题。到2026年，当理想M100芯片驱动的人工智能系统问世时，汽车等产品将从被动使用转向真正自动化、主动的用户服务。他表示，真正的价值和体验将会改变。当被问及Ideal在未来10年能够展现出哪些独特的功能时，他回答说，基于Ideal对人工智能的理解，没有办法赋予Ideal传统编程所提供的独特功能特性。他说：“正如w通过人工智能构建系统能力，每当解决一些最重要的核心问题或者实现一些重大的性能突破时，就会出现“生活和产品的价值将发生一系列远远超出我们预期的变化”。 2、理想i6将于11月推出双电池供应商车型。计划明年初月产能达到2万台。马东辉回应了理想i8和i6纯电动车型的订单情况和交付情况，以及如何解决供应问题。 ▲理想i6 表示，理想i8和i6两款产品目前正处于开发过程中，将提高产能并加速交付和市场渗透。 11月开始，i6电池供应将正式采用双供应商模式加速交付，但理想将确保两家供应商的电池性能和质量标准是一致的。预计明年初i6月产能将稳步提升至2万台。同时，他也向自己理想的i6车主表达了诚挚的歉意。马东辉表示：“由于主要零部件供应计划和产能增加，用户提车时间被推迟……理想会加班加点增加产能，加快交付进程。” 3、明年，理想将量产自主品牌5C电池。马东辉也认同理想汽车三大核心技术的规划。他表示，理想汽车正专注于三大核心技术的自研，包括电力推进技术、电池和电控技术的进步。他表示，理想汽车自主研发制造碳化硅功率芯片、自主研发功率模块和电机控制器、超快充、自主研发全电池、长续航电池和持久耐用的电池。关于电池供电的设计，理想公司是外部承包商。计划采用调试和内部开发双重合资模式。明年，理想也将量产自有品牌5C电池。自主研发技术的产业化将进一步提升电池的安全性能，改善用户的换电体验。 4、明年我们将重回长途产品的领先地位。更新后的L系列标配5C。马东辉先生还透露了即将改款的理想长途L系列车型的剧透。总体战略目标是2026年重回长途产品领先地位。 ▲特别重点关注更新后的智能版Ideal L6 2025，即L系列。一系列新的更新模型应回归到优化的SKU模型，同时考虑市场范围和供应效率。核心经验ce 在所有系列中均全面可用，消除了入门级体验打折的痛点。全系标配5C，并接入增压网络。在设计方面，全新重新设计的L系列车型也继承了家族的经典设计基因，并提升了高级质感，在高品牌辨识度和新鲜的用户体验之间取得了平衡。 5、智能驾驶架构将于12月更新，适配M100芯片。马东辉先生也对理想汽车的智能驾驶改进计划进行了回应。他表示，理想公司计划于今年12月初发布OTA 8.1软件系统，提高VLA识别能力，使响应更加准确。今年12月底，Lideal计划升级架构，完善语言交互和行为信息，优化决策流程，适配其自研的M100芯片。值得注意的是，期间这次电话会议，有人质疑MEGA为何在第四季度宣布召回、为何在第三季度计算成本以及MEGA最近的订单是什么。理想汽车管理层没有进一步明确订单的状态。 ▲理想汽车MEGA 2024第二、三季度能否实现盈利？公司进入亏损状态，结束了连续11个季度的盈余。总体而言，根据对当前市场环境的判断，理想汽车的发展态度更加理性务实。第三季度，公司多项业绩指标继续在新能源汽车企业中领先，但也面临一些市场压力。营收方面，理想汽车2025年第三季度总营收为274亿元，较2024年第三季度的429亿元下降36.2%，较2025年第二季度的302亿元下降9.5%。今年第三季度场地为25.9亿元。 10亿元，同比下降37.4%，环比下降10.4%。至于其他销售和服务收入，理想汽车今年第三季度营收较为稳定，营收15亿元，同比下降3.4%，环比增长10.1%。官方指出，第三季度总收入同比下降主要是由于车辆交付量下降，部分被产品结构差异造成的平均销售成本上升以及2025年第三季度理想MEGA召回的预计成本所抵消。理想汽车2025年第三季度总交付量为9.32万辆，同比下降39.0%。 ▲如果分析理想汽车最近一年季度交付量的净亏损趋势，2025年第三季度，理想汽车的净亏损为6.24亿元，而同期净利润为28亿元。去年期间。今年第二季度，理想汽车季度净利润达到11亿元，标志着连续第11个季度盈利。今年第三季度这样的业绩也到此结束。从毛利率来看，理想汽车今年第三季度的毛利率为16.3%，去年第三季度为21.5%，今年第二季度为20.1%。毛利率较2024年第三季度和2025年第二季度下降主要是由于车辆毛利率下降。今年第三季度，理想汽车整车毛利率为15.5%，低于去年同期20.9%的毛利率。这主要是由于 2025 年第三季度 Ideal MEGA 召回的估计成本以及由于产量下降而增加的单位制造成本。毛利率较今年第二季度的19.4%有所下降，但是，这是主要的仅仅是因为理想MEGA在2025年第三季度退出市场的预估成本。除此之外，今年第三季度，理想汽车在纯电动车型、智能驾驶、渠道建设等方面都取得了成果。因此，理想汽车2025年第三季度的研发费用为30亿元人民币，同比增加。增长15.0%，环比增长5.8%。同比增长主要是由于新车型项目进度、产品组合和技术扩张相关成本上升以及产品结构调整相关成本上升的影响。环比增长主要是由于与产品结构调整相关的相关成本。理想汽车还公布了第四季度盈利预测。丽丽官方预计，丽丽汽车第四季度的交付量将在10万至11万辆之间。2025年以后，同比从30.7%下降至37.0%。同期总收入预计为265亿元至292亿元，同比下降34.2%至40.1%。值得注意的是，理想汽车今年10月销量为3.18万辆。根据官方公布的第三季度销量预测，简单计算一下，理想汽车未来两个月的月均销量约为3.41万至3.91万辆。理想汽车正处于向纯电动汽车转型的过程中，其盈利预测仍然相对较低。结论：理想汽车加快调整。在财报发布会上，理想汽车深刻反思了当前面临的挑战，并明确提出要在组织、技术、产品三个层面加快改革。同时，公司还设定了打造“具身智能机器人”的长期战略目标期限，不断突破技术边界。在利奥汽车转型的关键时期，充足的现金储备为持续投资人工智能提供了坚实的基础。凭借明确的战略方向和资源保障，公司有望在行业变革中占领更大的市场空间，以产品力和用户价值克服周期，进一步巩固在豪华汽车市场的领导地位。附李翔先生财务报告讲话全文。
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