该行业仍在为汽车行业消费者方面寻求政治支持。 12月16日，汽车协会会长张永伟在中国电动汽车协会百强论坛（2026）媒体沟通会上表示，中国国内汽车市场正在进入“高销量、低增长”的周期。预计2026年中国国内汽车市场将实现2%的小幅增长，国内市场销量将达到2820万辆。新能源汽车明年销量（含出口）预计将达到2000万辆。今年前11个月，我国新能源汽车销量（含出口）为1478万辆，预计全年新能源汽车销量为1670万辆。张永伟表示，新能源渗透率将达到50%，工业界将更加关注。新能源车辆的比例。这一数据为行业提供了更好的参考。介绍 2025 年，新能源车辆数量代表了 10%，并且预计将达到 15%，新能源车辆数量将达到超级水平60百万。市场研究机构分析，2026年中国汽车工业发展面临困难，是新能源汽车补贴和补贴减少的一个因素。张永伟深信，中国新能源汽车工业的发展不会与政治相关补贴分开。目前，新能源汽车产业已进入市场驱动阶段，但仍需要消费者的政策支持。更重要的是，汽车已经成为人们生活的工具之一。内需拉动力。汽车制造商协会和其他行业呼吁明年出台新的支持措施。同时他表示，海外扩张也将对销售增长做出重大贡献。这不仅是因为车企想要在国外市场销售，还因为对盈利的强烈需求是企业走出国门的原因。 “如果你看一个公司的利润结构，你会发现，只在国内销售的汽车公司和在国外销售的汽车公司的盈利能力有很大不同。”张永伟预计，今年中国汽车出口量将会很高。汽车出口量将超过700万辆，其中新能源汽车260万辆。到2026年，中国海外汽车产销量预计将超过800万辆，增速15%，其中新能源汽车350万辆。到2030年，超过产销量可达1000万台。此外，张永伟指出，事实上，中国市场还有很大的下沉空间。目前，中国品牌汽车的利润非常丰厚。这款10万元的车型配备了许多附加功能，对于地下市场的首次购车者来说非常有吸引力。 “一些收缩因素，比如春节假期以及尚未出台的政策，肯定也会给市场带来不确定性，明年一季度市场可能会有压力，但预计二季度会逐渐改善。”他补充道。另外值得一提的是，张永伟提醒业界，应持续关注行业盈利能力下降的问题，行业应加快探索高利润、高技术、高价值的新发展模式。他介绍截至2025年9月，今年已有超过260款车型正式宣布降价，平均降价幅度达11.2%，创历史最高纪录。汽车企业的“价格战”从“阶段性促销”演变为“标准化竞争工具”（高配置、低价、竞争替代品），行业利润空间不断被压缩。整个汽车制造业的利润率也持续下滑，今年前三季度降至4.5%左右，远低于历史平均水平。
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