8月26日，广东省的紧急管理办公室，扬江市紧急管理办公室，在Shenhai Highway的Yangjiang部门发布了最大的“ 1.24”交通事故研究报告。 “这张照片显示了该网站报告报告的屏幕截图左右。2025年1月24日4:40。在K3276公里 + 760mm + 760m + 760m的三条道路交通事故中，在K3270m的Y76部分中的Y76部分和76毫米的760m和76m的76毫米和76米处的76米，以及76米的76米和76米76个在阳台的公共汽车上。放置了其他警告信号。第三次事故。大约4:57，当陈·母亲在事件道路上开着一辆小型汽车，失去控制，撞上了一个停在紧急车道上的沉重的半拖车，杀死了陈·穆凯（Chen Mukai），陈·穆福（Chen Mufu）和陈·穆富（Chen Mufu）。这张照片显示了第三个煽动场景。调查后，广东G34 ***和三名乘客司机是同一村庄的邻居。没有证据表明有非法手术和疲劳驾驶。第四天在24至26岁之间。在第一次事故中，广东驾驶员ky7 ***李（Li）强奸了车道，而没有与他前面的汽车保持足够安全的距离。这是事故的直接原因。在第二次事故中，黄色mouxing驾驶员是一个重型半拖车拖拉机，没有达到技术标准，并驾驶具有安全风险的汽车（车辆左侧的远光灯和右后单元的灯都无法打开。，以及照明信号装置的性能不合格）。驾驶是这次事故的直接原因。在第三次事故中，小型广东G34 ***汽车的驾驶员陈·马伦（Chen Motheren）驾驶了一辆不符合技术标准并有安全危险的汽车（驾驶系统的性能没有资格）。经过识别后，广东G34 ***将门廊K3271 + 914m通过了事故的TITIOR（K3276 + 760m），需要122秒，平均速度为143 km/h。事故发生时的速度（如果车辆失控）约为108 km/h。冲击时的驾驶速度约为107 km/h。广东G34的碰撞模式***小型汽车资料来源：一份事故研究报告，避免在第三车道驾驶卡车并在第三车道驾驶。车辆处于高速驱动器中，车辆运动的运动继续变化，导致横向偏差迅速增加les，减少轮胎的侧面握力，导致滑动。然后，他们跳入了道路部分北侧的紧急车道，事故现场与拖车的后部相撞。事故研究报告还确定，在二级运动之后，重型半拖车拖拉机的驾驶员将朝着车辆方向发出警告信号（三角形），即该形状未配置（警告信号），无法有效警告车辆后方的车辆以注意避难所，并负责事故。
